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海底电缆工程被世界各国公认为复杂困难的大型工程。在浅海，如水深小于200米的海域缆线采用埋设，而在深海则采用敷设。水力喷射式埋设是主要的埋设方法。埋设设备的底部有几排喷水孔，平行分布于两侧，作业时，每个孔同时向海底喷射出高压水柱，将海底泥沙冲开，形成海缆沟；设备上部有一导缆孔，用来引导电缆（光缆）到海缆沟底部，由潮流将冲沟自动填平。埋设设备由施工船拖曳前进，并通过工作电缆作出各种指令。敷缆机一般没有水下埋设设备，靠海缆自重敷设在海底表面。船队集中度低，欧洲船东占主导。从船队集中度看，全球51艘铺缆船分布在28家船东手中，单个船东持有数量多的是瑞士TE Connectivity，有8艘；其次是英国GMG，有6艘；法国Louis Dreyfus (LDA)有4艘，排在第三位；大部分船东仅有1艘。从铺缆船的 /地区分布看，主要集中在欧洲，如瑞士、法国、英国、芬兰、挪威等国，欧洲有10个 有铺缆船，共35艘，全球占比接近70%，其中排在前三位的分别是瑞士（8艘）、法国（7艘）、英国（6艘），而且全球1万吨以上船舶只有7艘，全部都在欧洲，其中瑞士TE Connectivity有6艘，英国GMG有1艘。
钢铁厂用地吹填工程。总面积20平方公里，分两期建设，一期造地11.95平方公里，吹填量5468万m3，总投资13.87亿元。目前吹填造地施工已全面展开，年内计划投资8亿元，完成围堤19971米，吹填3400万平方米，形成陆域面积6平方公里。2006年8月前完成一期11.95平方公里的吹填。疏港铁路工程。该工程由滦南车站接轨，经滦南县、唐海县、到曹妃甸岛，按国铁Ⅰ级、单线标准建设（预留双线电气化条件），线路全长75km，其中陆域部分54公里，海域部分21公里，项目估算总投资14亿元。目前，铁道部已完成可行性研究审查，2005年4月份完成施工图设计，计划于2005年5月份开工建设，2006年6月份投入运营。
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